中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 中新网杭州11月28日电 (王一飞 徐文峰 于建波 周军)28日，在永周铁路金塘海底隧道舟山段施工现场，米格顺利通过“定海”舟山侧盾构段，隧道已完成约80%开挖工作，最长海底高铁隧道建设取得重要进展。金塘海底隧道是整个甬舟铁路的控制性工程，覆盖宁波至舟山之间的金塘水道，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。该隧道采用“定海”和“永州”两座大型机械盾构，分别从舟山、宁波两侧同时出发，反向掘进。经过高水压和各种复杂地层后，它们可以在海底实现高精度对接。金塘海底隧道地质条件极为复杂。盾构段要穿越远处的硬岩、粘土和粉砂复合地层。施工面临高强度、高水压、高精度、高风险等诸多挑战。目前，“定海”号已进入海底挖沙阶段。针对砂层透水性强、稳定性差等问题，施工团队通过加强尾封管理，优化沉降参数坑，合理控制推进速度，有效控制施工扰动，与施工同步安全相伴。随着隧道埋深的增加，地质条件更加复杂，施工风险不断增加，对隧道施工的要求也越来越高。重点关注人员操作和设备操作。正因为如此，项目组特邀盾构掘进专家对设备进行全面“体检”，确保其处于良好的工作状态，并在分段拼装、班次交接等工序之间进行“碎片化”维护，提高施工连续性和整体效率。据悉，下一步，“定海”盾构机将以最佳状态继续挺进海底对接点。在卡什韦尔，宁波一侧的“永洲”盾构机也在稳步推进。预计2026年10月，两台盾构发动机将实现精确对接，并在海底成功“重新整合”。甬周铁路是《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重点项目。线路西起宁波东站，途经鄞州区、北仑区经宁波市境内，经舟山市金塘岛新建海底隧道，经册子岛、舟山主岛新建跨海大桥，止于定海区白泉镇。线路全长76.4公里，设计时速250公里。甬周铁路计划于2028年建成通车，工程建成运营后，将结束Z岛首山不通铁路的历史。舟山是长三角地区唯一没有高铁连接的地级市，与国家铁路网相连。推动宁波、舟山联动发展，加快“一带一路”和长江经济带两地融合发展，推动长三角共同高质量发展，难度很大。 （完） （责任编辑：朱晓航）