中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 从老挝万象站装载，登上中老铁路冷列，在磨憨口岸快速通关，新鲜榴莲可在72小时内运抵四川省成都市青白江区成都国际铁路口岸，进入国内市场。记者跟随“活力中国研学行”主题采访活动，来到成都国际铁路集散中心东南亚（榴莲）集散地。工作人员脏兮兮地打开包装盒，取出了颜色从绿到黄、外壳完好的榴莲。他们用刀切开贝壳，露出整个果肉。当kum咬一口后，甜味充满口腔。问起价格，才25元一斤。 “榴莲是一种‘自热’水果，很容易y 在运输过程中损坏。我们带的时候一定要把温度控制在12摄氏度到13摄氏度，并且采用“一对一”的方式。虽然过程中有很多交接环节，但总有温度的变化。生鲜食品的运输问题。 ”鹿港新航道国际贸易有限公司董事长陈川表示。相比公路等其他运输方式，铁路运输的报废率明显更低。传统海运需要10多天才能从东南亚运来水果，而铁路只需一周，节省3至4天。相比空运，成本降低近50%。依托发达的铁路货运体系，保证榴莲新鲜，价格优惠。陈川说： “高效的物流体系促进了进口农产品消费升级。成都国际铁路港已形成完整的从国外采购、跨境运输到国内配送的产业链。除了榴莲，我们也越来越多地经营龙眼，避开水果类。”成都国际铁路港经济开发区记者了解到，今年开展榴莲进口业务以来，成都国际铁路港榴莲贸易额已突破亿元。目前，冷链班列业务覆盖中老班列、中越班列，均实现正常运输。成都国际铁路港将重点开通“中老班列+全冷链”主通道，完成泰国直供链的测试和优化，为后续规模化运营打下坚实的基础。