中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 经济日报西安12月4日电（记者雷婷）近日，一列满载45个集装箱货物的中欧班列X8159次，由中国铁路西安局集团有限公司（简称“西安铁路局”）西行至匈牙利布达普的列车缓缓驶出西安国际港站。这标志着首趟全班次中欧班列（西安-布达佩斯）成功开行。西安也成为全国首个实现3条全班次中欧班列常态化运营的城市，形成“每周六班至三班”的运营格局。一队列满载货物的“铁骆驼”不断穿梭，将“中国快速制造”运送到亚欧各国，也将优质的海外商品带回国内。最新统计数据显示，今年前10个月，中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.3%。今年前10个月的运营数量首次突破5000马克，创下了以往同期的纪录。运量、货运量、重箱率等关键指标连续七年全国领先。连接亚欧的黄金通道已成为保障国际供应链稳定的重要枢纽。 “我们与园区单位合作，集疏运整个流程效率优化了52.9%，回程成本降低了20%。”西安国际港务站站长李世光表示，高效的运输组织，提质增效，车站单日装车量可达1530辆。畅通高效的物流渠道是关键。西安铁路我局不断拓展交通网络，构建立体通道体系。 “以前货物要多次调换，现在铁路运输有了‘一单’系统，全程缩短了3天，成本降低了25%左右。”西安自由贸易港建设运营有限公司副总经理张起涛表示，数字化正在深刻改变传统物流。今年起，西安铁路局加快西安国际港务数字化、智能化建设，利用物联网、大数据、人工智能等技术，建设智能车站系统，实现数据共享，大幅提升车站运营效率。中欧班列（西安）也带动了产业整合升级。 “我们在哈萨克斯坦建立了很多依赖火车的加工厂。”刘东猛 党委书记西安爱聚粮油产业集团表示，中欧班列“门到门”运输，省去了汽车轮渡环节，大大提高了运输效率，降低了成本。区域产业结构将发生深刻变化。陕汽集团、冠捷科技、隆基光伏等龙头企业，以及比亚迪、吉利等车企纷纷搭上“走出去”的列车。 2025年上半年，出口商用车发运30万辆，其中出口国外11.2万辆，降低物流成本8%以上。